في الذكرى الأولى لانطلاقه.. 2,5 مليون شخص سافروا على متن البراق

كما قال المتحدث ذاته أن “البراق  حقق إنجازات جد مرضية بفضل تمويل معقلن واستثمار ناجع ومنظومة تعريفية ملائمة للقدرة الشرائية لمختلف الشرائح، وكذا تكلفة استغلال جد تنافسية. كل هذا أفضى منذ السنة الأولى من الاستغلال إلى نتائج جد مشجعة: استطاع هذا الرمز للحركية المبتكرة، أن يسفر عن هامش تشغيل  (marge opérationnelle) يوازي السقف الأعلى المحقق على مستوى قطارات مماثلة عبر العالم ممكنا بذلك من تغطية جميع نفقات التشغيل”.

وأوضح الخليع أن البراق خلف  “آثارا إيجابية واضحة ومتعددة الأبعاد، كمحفز للدينامية الاجتماعية والاقتصادية ورمز لعهد جديد من الحركية المستدامة. فإلى جانب تحسين مستوى التثمين والتسويق الترابي، فقد امتدت إيجابياته لتشمل مجالات متنوعة كالتهيئة الحضرية والعقار، فضلاً عن الرفع من الجاذبية الاقتصادية والسياحية للمدن المعنية”.

وشدد لخليع بأن تمويل إنجاز البراق لم يتم عن طريق هبات – كما تم ترويجه – قدمتها دول عربية بل قروض بفوائد تجارية، كما كشف أن الخط السككي بين مراكش وأكادير الذي دعا له الملك محمد السادس في خطابه الأخير تحت الدراسة لمعرفة التكلفة ومسار السكة، مبرزا بأنه لم يتم الحديث عن الدولة التي سيتم عقد شراكة من أجل إنجاز المشروع سابق لأوانه، مشيرا أن حديث عبد القادر اعمارة وزير التجهيز والنقل بمجلس المستشارين عن دولة أجنبية ربما يقصد الصين التي وقعت مع المغرب اتفاقيات أثناء زيارة الملك محمد السادس للصين.

وفي إطار  الاحتفالية بالسنة الأولى للبراق، عبر  المكتب الوطني للسكك الحديدية والمؤسسة الوطنية للمتاحف عن التزامهم بالتوجهات الملكية الكبرى الهادفة إلى دمقرطة الفن وجعله في متناول جميع الشرائح، وذلك عبر تدشين منحوتات  فنية بمحطتي الدار البيضاء المسافرين والرباط أكدال تحت شعار “الفن والسفر”.